即日，国务院常务聚会审议通过《健康新能源汽车动力电池接纳诈欺系统举措计划》。效力买通堵点卡点，修筑表率、安然、高效的接纳诈欺系统，利用数字本事巩固动力电池全人命周期流向监测，告终出产、发售、拆解、诈欺全程可追溯。视觉中国供图

　　从2009年发轫浮现正在中国消费者的视野中，到2014年逐步大周围推行，再到今朝攻克出行墟市的“半壁山河”……近20年来，新能源汽车正在战略驱动和墟市需求的双重感化下，展示出稳步、迅疾发扬的态势，成为牵引中国汽车财产向上的紧张力气。

　　正在享福新能源汽车带来的绿色、节能、省钱出行体验的同时，“动力电池退伍与接纳”的课题日益凸显。

　　工业和新闻化部等四部分出台的《闭于2016-2020年新能源汽车推行行使财务增援战略的通告》哀求，2016年起乘用车出产企业对电池、电机等重点部件供给8年或12万公里的质保。今朝，跟着服役年限络续到期，大宗动力电池已进入周围化退伍阶段。

　　中国电子节能本事协会电池接纳诈欺委员会财产研商部预测，2025年，中国动力电池退伍量将到达82万吨；2028年起，这一数字将跨越400万吨，废旧电池接纳诈欺行业产值将跨越2800亿元。

　　北方工业大学汽车财产立异研商中央研商员张翔直言，动力电池是新能源汽车的“心脏”，确保其全人命周期的绿色环保，是新能源汽车财产康健发扬进程中务必迈过的一道坎。

　　2月21日，国务院常务聚会审议通过《健康新能源汽车动力电池接纳诈欺系统举措计划》（以下简称《举措计划》）。效力买通堵点卡点，修筑表率、安然、高效的接纳诈欺系统，利用数字本事巩固动力电池全人命周期流向监测，告终出产、发售、拆解、诈欺全程可追溯。

　　“《举措计划》的通过意味着中国新能源汽车动力电池接纳诈欺行业正式迈入表率化、周围化的新阶段。”张翔流露，这不但为告终废旧动力电池资源的轮回诈欺注入新动力，也给中国轮回经济和绿色转型供给新的打破口。

　　“普通而言，新能源汽车动力电池的应用年限为6至8年，此时电池容量会衰减至80%。”张翔对记者说，不表抵达这一年限后，并不料味着其应用寿命的终结，通过合理的接纳与再诈欺，这些动力电池仍旧可能阐述余热。

　　记者明白到，废旧动力电池的接纳诈欺要紧分为梯次诈欺、拆解接纳再诈欺两种式样。容量正在50%-80%之间的动力电池可实行梯次诈欺，重组后行使于应急电源、储能装备等范围；而容量衰减至40%以下的电池则可实行拆解接纳，提取动力电池中的镍、钴等重点原资料，并再次用于动力电池的出产症结。

　　必要当心的是，动力电池中含有镍、钴等多种重金属元素，同时电解液自身或其转化产品中含有无益物质。以是，当动力电池进入退伍期后，一朝不行对其实行恰当措置，就有大概变成难以逆转的处境污染，同时也会奢华大宗珍奇的原资料资源。

　　为劝导废旧动力电池归纳诈欺行业本事先进和表率发扬，工业和新闻化部自2016年发轫选取培养骨干企业，截至2023年岁暮已累计布告148家适宜表率前提的“白名单”企业，网罗梯次诈欺企业85家、再生诈欺企业48家、同时涉及梯次和再生诈欺的企业15家。

　　截至目前，“白名单”企业正在天下327个地市级行政区设立了1万个接纳任事网点，正在劝导财产立异升级、保险财产链供应链安然和稳固等方面阐述了主动感化，根本告终应收尽收，开始变成了多元接纳收集。

　　不表，面临焕发发扬、日益拉长的新能源汽车墟市，动力电池接纳行业面对着“供求均衡难”“产能诈欺率低”等题目。

　　数据显示，2023年148家“白名单”企业的表面总产能到达379.3万吨/年，个中梯次诈欺产能157万吨/年、接纳拆解诈欺产能222.3万吨/年。2023年退伍动力电池总量为58万吨，全行业表面产能诈欺率仅为15.3%。与此同时，尚有很多企业安放扩产或进入“白名单”。

　　除了上述题目表，大宗“幼作坊”的涌入也波折了正道企业的良性发扬。国务院发扬研商中央闭系陈说显示，截至2023年岁暮，中国新能源汽车动力电池表率化接纳率亏空25%。

　　一方面，这些“幼作坊”将废旧电池经手工或“暴力”拆解后，只遴选有价格的电芯等部件拼装成差别规格的电池以旧充新；另一方面，“幼作坊”正在拆解废旧铅酸电池时，仅将铅极板留下，而把酸液直接倾倒。上述作为不但带来了安然危机，还消重了电池中有数金属的接纳率，变成资源奢华。

　　记者明白到，目前国内动力电池原料接纳没有昭着的订价机造，要紧通过拍卖或竞价的式样确订价值，接纳时会参考扣头系数（废物与新货的价值比）——这会导致“幼作坊”的接纳价值常常高于正道企业30%乃至80%，“价高者得”的气象家常便饭。

　　虽然近期不少“幼作坊”被依法查处闭停，但它们目前仍旧攻克较大的墟市份额。以是，健康新能源汽车动力电池接纳诈欺系统势正在必行。

　　“《举措计划》提到的深化全链条处置、用法治化权谋表率接纳诈欺等战略，即是正在针对性处理目前行业存正在的题目。”张翔流露，跟着对电池碳排放全人命周期纪录、追溯的奉行，动力电池接纳行业将徐徐走向正道。

　　记者统计后创造，目前，中国电池接纳墟市主体可分为以比亚迪等为代表的汽车出产企业、以宁德时期等为代表的动力电池出产企业、以格林美等为代表的归纳诈欺企业。

　　个中，比亚迪正在2015年就创筑了电池拆解接纳研发团队。2023年岁暮，比亚迪仍旧正在上海和广东创筑动力电池接纳工场，总年产能到达1.3GWh。

　　本年1月，宁德时期与湖北宜昌市当局签定计谋团结契约，安放由控股子公司广东国普和宁波国普时期投资320亿元，正在宜昌配置一体化的出产基地，生意涵盖“磷矿-原料-先驱体-正极资料-电池接纳”等多个症结。宁德时期投资跨越56亿元、年产能达45万吨的磷酸铁锂接纳项目近期也进入环评公示阶段。

　　迄今为止，宁德时期的锂电池接纳周围已持续多年位居环球第一，铁锂电池接纳也做到了环球首个大周围财产化，具备27万吨废旧电池措置材干，将来将到达100万吨的废旧电池接纳产能。

　　格林美则是中国正在电池接纳诈欺范围较早构造的上市公司之一。通过自立研发，格林美攻下了电池资源化与轮回再造的要害本事，修筑了笼罩天下的接纳收集，并与多家国表里著名新能源汽车创造企业、电池出产企业创筑了废旧动力电池定向接纳团结相干。

　　2023年，格林美接纳拆解的动力电池到达27454吨（3.05GWh），同比拉长57.49%，占中国退伍动力电池总量的10%以上；碳酸锂接纳产能扩容到达10000吨/年，锂接纳率跨越95%。

　　“正在相闭部分的大举增援下，动力电池接纳诈欺行业近几年得到了明显的成绩。”中国工业节能与明净出产协会副会长李力流露，中国动力电池接纳诈欺行业不管正在处置轨造、表率企业的发扬，依旧溯源处置平台的配置、本事立异、程序系统的修筑以及国际团结与发扬上都得到了主动成绩。

　　《中国新能源电池接纳诈欺财产发扬陈说（2024）》显示，基于新能源电池接纳行业这片蓝海，昌隆国度已将锂电池接纳视为保护国度要害矿产资源安然的紧张权谋，并上升至国度计谋层面实行安顿。

　　美国及欧盟昭着提出2025年和2030年锂电池接纳率等计谋方向，欧盟《电池和废电池规矩》还哀求出产者创筑接纳系统、计议接纳网点、支出接纳用度、奉行供应链尽职考查仔肩，正在碳脚印披露、再生料应用比例等方面提出了更高哀求，并将废旧电池接纳阶段碳排放纳入核算边界。

　　正在李力看来，虽然中国动力电池墟市已进入深化羁系、细化程序、晋升行业自律的要害期。但比拟之下，中国尚未出台废旧电池接纳诈欺专有的执法规矩，正在计谋计议、执法框架、义务落实及羁系力度等方面与欧美各国存正在着不幼的差异。

　　“一方面，废旧电池接纳诈欺碳脚印核算和评判事情的轨造配置仍有待巩固，企业的碳排放处置仍处于低级阶段；另一方面，现行的废旧电池程序系统尚未能全盘笼罩绿色计划与出产创造、退伍处置与接纳流程、处境守卫、安然出产、企业准入天资等全财产链各症结。”李力说明说，“其余，相闭部分对付接纳诈欺率、环保安然、产物德料以及碳脚印核算等要害因素，短少协和同一、威望性高、束缚力强的国度或行业程序，也缺乏程序落地履行的监视机造。这些方面都必要各方联袂寻觅，正在将来延续发扬和完备。”

　　不表，动力电池退伍潮带来的接纳困难固然较为纷乱，但也为新能源汽车财产的升级与立异发扬供给了困难的契机。

　　“跟着《举措计划》的深刻促进，动力电池接纳财产正从野蛮成长迈向表率发扬，正在破解资源束缚与处境污染双重困难的同时，也能让每一块退伍电池都能找到‘绿色归宿’，使每克有数金属都取得再造。”张翔总结说，当本事改变与轨造立异变成协力时，这场退伍电池的“绿色革命”必将为“双碳”方向注入倾盆动能，活着界轮回经济疆土上镌现时明晰的中国印记。